le batterie dei cellulari o da auto etc al litio ovviamente ne contengono di piu'..... + Informações

Hay que preparase para el momento en el que la demanda de combustibles fósiles será superior a la oferta. Posiblemente antes del 2020 y con casi total seguridad antes del 2030. Hay quien se empeña en afirmar que el coche eléctrico es la solución a los problemas del transporte y no es cierto. Técnicamente: el litio, principal recurso para la fabricación de baterías, es de los combustibles usados el de menos densidad energética. En otras palabras, el que necesita más espacio para producir la misma cantidad de energía. Y el espacio no sobre en los coches y mucho menos en los aviones. Por otro lado el litio también está concentrado en unos pocos países, lo cual no soluciona ni os problemas de dependencia ni los geopolíticos. La electrificación sí es una solución: más transporte de mercancías a través del ferrocarril electrificado, mejora de las redes de transporte regionales y de cercanías.... Y una consideración básica: sustitución del concepto de movilidad en el traslado al trabajo, por el de accesibilidad: teletrabajo, uso de internet etc.. + Informações

Creada por el Dr. Tomás Miklos, la tecnología Ecoplant capta y transforma los gases de efecto invernadero (dióxido de carbono, metano, etc.) emitidos por la industria y el transporte en materias primas, como el carbonato de calcio, sodio, litio y magnesio, para productos como el vidrio, cerámica, papel, entre otro. De este modo, ayuda a mitigar el cambio climático, generando más ingresos y valor agregado para las empresas antes contaminantes.. + Informações

Para empezar a sustituir el petróleo como principal fuente de energía, deben decidirse 3 acciones ineludibles: Rebajar el consumo. Electrificar el transporte e Invertir tiempo y dinero. Y cuando hablamos de rebajar el consumo queremos decir reducir un 50% el uso de combustibles fósiles para este menester. El mix energético mundial es en un 80% la suma de petróleo, gas y carbón. Sustituir un 80 por ciento de los productos que nos proveen de la energía que consumimos, no es una acción de hoy para mañana ni una decisión política. Lleva tiempo, planificación y dinero. Cuando se habla de utilizar el 100% de energías renovables para 2030 o 2050, según quién lo diga, nos estamos refiriendo sólo al consumo de electricidad. Y la electricidad sólo representa el 20% del consumo final de combustibles fósiles. El transporte, por si solo, supera el 40 por ciento del consumo final de fósiles. He ahí una de los interrogantes: ¿Cómo hacemos para que el transporte no sea en un 95% dependiente del petróleo?. + Informações

Para sustituir al petróleo como principal fuente de energía es necesario plantearnos algunas acciones previas: ahorro, eficiencia económica y energética, respeto al medio ambiente y seguridad de suministro. Estos cuatro factores combinados nos darian la resultante que nos permitiría definir el "mix" energético que se precisa para sustituir al petróleo.. Ninguno de las 4 posibilidades energéticas, gas, nucleares, carbón y renovables, pueden proporcionar por si solas una alternativa al petróleo. El gas es alternativa para la producción de electricidad y para una solución del transporte sólo Parcial. El carbón es mucho más sucio que el petróleo y por supuesto que el gas, pero es la fuente de energía más abundante y más barata. Se hace difícil creer que no será usado por aquellos países que dispongan de carbón. El medio ambiente sería el gran perjudicado y con ello la salud de las personas y el devenir de la humanidad. Las nucleares requieren fuertes inversiones, actuaciones intensivas y altos riesgos financieros, además de los riesgos que suponen los residuos y los accidentes que aumentarían por pura estadística si creciese el número de centrales. Finalmente las renovables que aún no han superado los estándares de competitividad que exige el actual sistema económico. Sin embargo si pueden ser eficaces en la sustitución de la electricidad. Contrariamente y por si solas, no pueden sustituir el actual consumo de combustibles fósiles. Otra cosa sería el papel altamente eficiente .... + Informações

Lunes 28 de Noviembre de 2011. Materiales nanocristalinos para baterías recargables de litio: un paso hacia el vehículo eléctrico FLAVIANO GARCÍA ALVARADO - Departamento de Química. Universidad San Pablo-CEU, España Las baterías recargables de litio se han ido convirtiendo en compañeras inseparables de nuestras nuevas tecnologías electrónicas portátiles. Han ganando mercado a otras baterías más consolidadas en sus aplicaciones más clásicas, si bien hay otros desafíos que esperan a las baterías de ion litio. De hecho han sido elegidas para su implantación en vehículos eléctricos. Aunque algunos de los materiales ya desarrollados e implantados en la electrónica portátil están siendo utilizados en estas nuevas baterías, parece que la industria demandará baterías de carga ultrarrápida quizás antes que baterías de alta capacidad. Con objeto proveer a la industria de baterías de los materiales que hagan posible el desarrollo de baterías de carga rápida, la investigación en este campo está prestando atención al efecto que tiene el tamaño de partícula en las prestaciones de los materiales electroactivos utilizados. Uno de los efectos que tiene la disminución del tamaño de partícula es que posibilita la inserción de litio en materiales que presentan baja conductividad iónica y electrónica. Para ello además, el material activo debe procesarse adecuadamente, por ejemplo mediante molienda mecánica en presencia de carbón. En este contexto presentaremos los resultados más recientes que .... + Informações

El precio del petróleo en un futuro inmediato, está condicionado por la resolución de la crisis. Si se resolviera en un plazo relativamente breve, el petróleo se situraría pronto alrededor de los 100 dólares por barril. Si por el contrario la crisis es sistémica....... A partir de 100 dólares el barril la transferencia de liquidez de los países consumidores a los productores es tan alta, que pone en riesgo el futuro de la economía tal y como la conocemos: los productores podrían comprar cualquier empresa que se propusieran. De hecho, entre 75 y 100 dólares barril la economía ya está en riesgo. En todo caso, las proyecciones nos indican con suficiente certeza que hasta 2.030 necesitaremos incrementar en 20 millones el número de barriles para el consumo diario. En otras palabras, incrementaremos el consumo en 20 millones de barriles cada día.. + Informações

El mundo en general vive por encima de sus posibilidades. La deuda es superior al PIB mundial y no se ve una salida real a la crisis. Ser continua significando tener y el crecimiento, poseer más, un objetivo en si mismo. Así las cosas la lucha contra el cambio climático se antoja difícil per motivos financieros y lo que es peor, el sueño de la fusión se retrasa por falta de liquidez: la crisis ha pasado incluso, factura a un sueño de energía inagotable. LA FUSIÖN Hasta ahora la energía que se precisa para conseguir la fusión nuclear, es superior a la energía obtenida. El proceso por tanto, ni es eficaz, ni es eficiente, ni es rentable. De todas maneras la fusión merece una reflexión. Controlarla significaría cambiar el mundo tal como lo conocemos. La energía sería inagotable y toda la humanidad tendría acceso a ella sin limitaciones, o sí: ¿quién controlaría la energía de fusión?, ¿la podría usar todo el mundo o estaría en manos de un número determinado de países que dispondrían del poder absoluto? Y más prosaico: ¿para qué la utilizaríamos? Estamos lejos de la fusión nuclear pero su obtención plantea retos filosóficos, políticos, morales, éticos y de igualdad que en estos momentos es de temer, no tienen solución.. + Informações

Las explotaciones petroleras están condicionados por dos aspectos: Estamos perforando en los límites que permiten las actuales tecnologías. Hacerlo en estos límites multiplica los riesgos. Nadie perfora en límites de alto riesgo ni por placer ni por ambiciones desmesuradas.. El petróleo barato está concentrado en países productores que no permiten el acceso a los yacimientos a las multinacionales. Estas corporaciones entonces, se ven obligadas a hallarlo en otros lugares con mayor costo económico y ambiental. Hoy por hoy no disponemos de la suficiente tecnología para afrontar estos riesgos con garantías. Conseguir estas tecnologías supone ingentes inversiones de dinero que no se está dispuesto a arriesgar sin compensaciones. Solamente repercutiendo en el precio estarían dispuestas las transnacionales a arriesgar, pero entonces el petróleo dejaría de ser competitivo frente al obtenido a costes muy inferiores y ni tan sólo la seguridad compensaría los riesgos. La disminución de la dependencia aparece una vez más como inevitable. Y esto significa consumir menos y por tanto cambiar el quehacer cotidiano. Además la contaminación que se deriva de la vida cotidiana y de los desperdicios producidos por derivados del petróleo, es superior a la contaminación consecuencia del transporte marino, los escapes naturales, y los vertidos habituales de las perforaciones. Otra cosa son los grandes accidentes que desnivelen a fondo la balanza. Por tanto y una vez más, se demuestra que la .... + Informações

Video rielaborato con Quick Time pro. Esperimento adattato da Thomas M. Ticich, "Carbon Dioxide Absorbers: An Engaging Experiment for the General Chemistry Laboratory", Journal of Chem.Ed. Vol. 88 No. 2 January 2011. L'idrossido di litio è stato preparato il 12 febbraio sfruttando la reazione del carbonato di litio con idrossido di calcio, secondo il brevetto www.patentstorm.us . Gli altri idrossidi (K ed Na) erano disponibili in laboratorio. Il 26 febbraio 2011, nel laboratorio di chimica del biennio, il gruppo A ripete l'esperimento della CO2 nel palloncino con una provetta contenente 1 g di LiOH. L'idrossido di Litio reagisce fissando l'anidride carbonica, per cui il palloncino si sgonfia, e trasformandosi in carbonato di litio e acqua. L'acqua è visibile dalla condensa sulle pareti. Il video accelera la ripresa originaria di otto volte (durata complessiva 7 minuti e 4 secondi per vedere meglio il restringimento del palloncino. L'osservazione della condensa è invece sovrapposta a velocità quasi normale.. + Informações

STAND AIXAM CON NOVITA' E PROTOTIPI CARBON LOOK E 2 EMOTION LA MINIAUTO ELETTRICA CON BATTERIE AL LITIO. + Informações

Quase 20 anos depois de projetar o McLaren F1, que se manteve por anos como o carro mais veloz do mundo, o sul-africano Gordon Murray apronta mais uma. Dessa vez o projeto é menos ambicioso, já que parte de sua própria empresa, a Gordon Murray Design, mas certamente interessante. O Toray Teewave AR.1 é um esportivo aberto de dois lugares com propulsão elétrica, que usa fibra de carbono no chassi monocoque e nos painéis de carroceria. O resultado impressiona: mesmo com pesada bateria, ele acusa na balança apenas 850 kg. O motor elétrico do Teewave tem 64 cv eo bom torque de 18,4 m.kgf, que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e alcançar 147 km/h (velocidade costuma ser uma limitação dos elétricos). A bateria de íon de lítio de 16 kWh permite rodar 185 km entre as recargas, que levam até seis horas. Technical Specification: Length: 3975mm Width: 1765mm Height: 1154mm Wheelbase: 2610mm Weight (including battery): 850 kg Luggage Volume: 200 litres Chassis: Carbon Fibre Monocoque Sub frames: Aluminium Alloy Crash Structures: Carbon Fibre Body: Carbon Fibre Aerodynamics: Full length under tray with ground effect diffuser Engine: Permanent Magnet Synchronis Motor Power: 47 kW Torque: 180 Nm Voltage: 330 V Engine Position: Mid-Rear Transmission: Single Speed Battery: Lithium-Ion Total Energy: 16 kWh Driven Wheels: Rear Front Suspension: Double Wishbone, Coil Spring, Anti Roll Bar Rear Suspension: Double Wishbone, Coil spring Steering: Rack and Pinion unassisted .... + Informações

Dia 11/10/08. + Informações

great days in Cortina... testing the maximum speed of my Traxxas e-revo 1/16 with: 2x 7.4v NiMh Team orion 1600mah the traxxas series connector (= 14.8v ) Hot Racing multi rate spring set Team Integy aluminium Alloy Front Arm Team Integy Alloy Steering Block And with 2 (semi-industrial) elastic for fix the gps. + Informações

Biketec AG è l'azienda Svizzera leader mondiale nelle biciclette a pedalata assistita. Queste bici si differenziano totalmente dalle bici elettriche perchè hanno caratteristiche ineguagliabili. Le doti principali sono la leggerezza, rosbustezza, comodità, capacità di assistere in partenza ed in salita e di raggiungere velocità elevate. Le biciclette FLYER sono disponibili in un'ampia gamma di modelli e in 5 misure di telaio. Per maggiori informazioni www.flyerbici.com. + Informações

Más info: www.andinia.com Aquí explicamos un método casero para crear lo que se conoce como "algodón carbonizado" y luego mostramos como se enciende fuego con él, ya que el algodón carbonizado está pensado para ser utilizado como yesca para encender fuego fácilmente con métodos de supervivencia como el de crear chispas por fricción con una barra de pedernal, ferrocerio, etc. como el que mostramos en este video. El algodón carbonizado al que hacemos referencia es tela de algodón quemada en condiciones de poco oxígeno, de forma tal que no se consume totalmente ni pierde su forma, sino que queda ennegrecida y debilitada, pero con un potencial de combustión muchísimo más importante que el de la tela de algodón normal, es decir, a la que no se le haya realizado este proceso.. + Informações

Presentazione trapano avvitatore Bosch Professionale e lampada con batterie al litio. www.utensileriaonline.it. + Informações

Mini Inferno ST RS 5000kV 2S Lipo 1750mAh 20C Track Cusano Milanino Italy First Test. + Informações

Professional sub 18V li-ion batt.210W 5,25Kmh 40Mt. SEASCOOTER BLADEFISH 5000 CARBON BLACK. Il modello TOP di casa Bladefish con chassis in parti di carbonio. Professionale con 3 velocita',leggero e superveloce. PARTICOLARITA' TECNICHE BLADEFISH 5000: Batteria : 18V li-ion Power Rating : 210 watts Motore : Mabuchi 18V RPM (Max) : 525 Massima Velocità : 5.25 Km/h No.Of Speeds : 3 Durata della Batteria: 50-120 min Charger: rapido Tempo di ricarica : 1 -- 1/2 Ore Profondità d'uso massimo consentita: 40 m Peso: 4.6 kg Galleggiabilità : SI Borsa contenitore: Inclusa Indicatore di carica: si Doppie guarnizioni : Si Il Bladefish seascooter è il nuovissimo scooter marino che non ingombra il vostro bagaglio. I subacquei apprezzeranno la sua leggerezza,portabilità ed elevata autonomia. Veloce agile nelle manovre sempre pronto ad appoggiarvi nelle situazioni anche le piu' estreme. Blade Sea Fish scooter d'acqua è perfetto da portare in viaggio, con pesi di trasporto che variano dai 4 ai 5 chili e le dimensioni approssimative di 38×36×16 cm il scooter BladeFish mare occuperà pochissimo spazio sulla vostra barca, in auto o garage. Il rivoluzionario scooter BladeFish è un must per tutti gli appassionati del mare. Se il tuo sport è scuba diving, snorkeling, nuotare o semplicemente divertirsi in piscina avrete una sorpresa usando il Bladefish. Gli scooter da immersione BladeFish sono molto leggeri e compatti e hanno un potenza straordinaria e una grande autonomia. Sigillato e dotato di .... + Informações

turnigy nano-tech 3s 2200mah 45-90C di scarica e 10C di carica massima!. + Informações

Estructura de un nanotubo Producir energía eléctrica en el espacio tiene una importancia vital para alimentar los sistemas de la nave y sus instrumentos científicos. Para las naves espaciales que además tienen un propulsor iónico o de plasma, la generación de energía eléctrica es el procedimiento que se usa principalmente para acelerar la nave. La energía eléctrica en el espacio se produce a través de dos métodos diferentes: el primero mediante paneles solares fotovoltaicos, y el segundo mediante el uso de dispositivos nucleares que producen electricidad. En el primer caso se pierde potencia eléctrica a medida que la nave se aleja del Sol, por lo que la tecnología actual sólo permite enviar sondas de exploración hasta la órbita de Júpiter. En el segundo caso existen dificultades para conseguir el combustible (material radiactivo) normalmente de uso militar. Igualmente existe un riesgo de contaminación radiactiva en caso de un fallo del cohete lanzador. Ahora un ingeniero químico del MIT parece haber descubierto un nuevo sistema que produce una corriente eléctrica en nanotubos (estructuras microscópicas huecas compuestas de átomos de carbono). Con algo más del desarrollo este efecto podría llegar a ser un sistema eficiente de energía eléctrica portátil. Michael Strano, ingeniero químico del MIT, lideró el equipo que descubrió cómo producir electricidad a partir de estas estructuras. Los investigadores revistieron los nanotubos con un combustible llamado trinitramina, y lo .... + Informações

#4 THE ULTIMATE BIKE IS READY!!! Nearly EVERYTHING has been CHANGED now, the VOLTAGE, the POWER and the COMFORT! The "ChainKiller" has gone!! I've worked out system with a hubmotor, so I removed the 4 dc-motors and all the relays! Instead of the 4 motors I've got now a little 75liter "trunk" and then a separated engine compartment. Instead the relais I'd a programmable 50A MosFET controller, so I can reprogram "via USB" every wish I want! The controller has got a oversized tunnel heatsink and it's the only part that getting warm in this system, so I use this as an air heater too. Before the speeds are shifted with a bowden cable and now I've a "TipTronic", one button upshift and the other shift down a gear. So, to speedup I need only a very short time. To slow down I have 2 aircooled brakes in the front and the back a motor energy recuperation! All the instruments has been changed now, from an analog instrumentation into a digital instrumentation. It's a solution for an unlimited range vehicle. The weather doesn't matter, I can drive 24h&7d and all night long. The range is only limited by myself and not from the vehicle, filling stations or pit stops! Now, it's realized and it takes 4250hours before I made the first handshake! This bike has got everything whatever a bike can have, heater, climatisation, anti-theft system, fully insulated&silent cockpit, MP3-music system, navigation, video surveillance, lower beam&high beam, crash protection and last but not least a 32Watt .... + Informações

Waru, the orangutan, used to be a body builder. Now he is a crusading environmentalist, with a strong message on climate change and the annual fires in Indonesia.. + Informações

The chemical elements have a way you characterized in this way allows into a periodic table. The elements of a group share the same chemical and physical characteristics. In this video shows only the atoms of Helium, Beryllium, Boron, Carbon, Nitrogen, Oxygen, Neon, Sodium, Magnesium, Aluminum, Silicon, Phosphorus and Sulphur. Los elementos quimicos tienen una forma que los caracteriza y esta forma permite agruparlos en una tabla periodica. Los elementos de un mismo grupo comparten caracteristicas quimicas y fisicas. En este video se muestran solamente los atomos de Helio, Berilio, Boro, Carbono, Nitrógeno, Oxigeno, Neon, Sodio, Magnesio, Aluminio, Silicio, Fosforo y Azufre. Mayor información en Google Libros: "FISICANOVA" Contacto: jadelav@hotmail.com. + Informações

Higher quality version of this video now at www.youtube.com Lithium is an alkali metal and the third element on the periodic table.. + Informações