Elizabeth - A Era de Ouro Na Inglaterra de 1585, com quase três décadas de reinado, Elizabeth I continua lidando com o forte anseio por seu trono ea remanescente ameaça de traição na própria família. Ao mesmo tempo, um vento destruidor de catolicismo fundamentalista varre a Europa do século 16, tendo como testa-de-ferro o rei da Espanha, Felipe II. Apoiado pela Igreja em Roma e armado com a Inquisição, Felipe está determinado a arrancar a "herege" protestante do trono e restaurar a Igreja Católica Romana na Inglaterra. Preparando-se para entrar em guerra a fim de defender o seu país, Elizabeth luta também para equilibrar as tarefas de realeza com a inesperada vulnerabilidade gerada por seu amor proibido pelo aventureiro Raleigh, em quem enxerga a liberdade. Incapaz de ir atrás de sua paixão já que jurou entregar seu corpo e alma à Inglaterra, Elizabeth encoraja sua dama de companhia, Bess, a fazer amizade com Raleigh para mantê-lo por perto. Mas tal estratégia força a rainha a presenciar a crescente intimidade entre os dois. Enquanto isso, o fiel conselheiro de Elizabeth, sir Francis Walsingham, continua habilmente a controlar a corte ea campanha da rainha para solidificar o poder absoluto. Através de uma teia intrínseca de espionagem, Walsingham descobre um plano de assassinato que poderia derrubá-la do trono. Mas, quando ele desmascara traidores que podem incluir a própria prima de Elizabeth I, Mary Stuart, sem saber, coloca a Inglaterra em um processo de destruição .... + Informações

Episódio 1 dublado da Era do Vídeo Game. Documentário do Discovery Channel.. + Informações

um antigo video institucional que achei aqui nos meus guardados, época em que a vale ainda era uma empresa estatal... demonstra como era o sistema antigo de sinalização do CTC. Leonardo R .Leão. + Informações

Seleção de imagens da antiga Cia. Mogyana ao som do "Trenzinho do Caipira", de Villa-Lobos. Uma homenagem a uma das ferrovias mais importantes do país ea seus dedicados ferroviários. A Cia. Mogyana foi fundada em 1872 para transportar a safra de café do interior paulista. Sua diretriz era a antiga rota do Anhangüera rumo a Goiás. Embora não tenha sido possível completar seu objetivo, tendo sua linha tronco parado em Araguarí, no Triângulo Mineiro, suas linhas se expalhavam pelo Nordeste Paulista (ainda hoje chamado de Alta Mogiana), região de Amparo e Serra Negra, Sul de Minas e Triângulo Mineiro, somando aproximadamente 2.000 km. Ela foi a primeira ferrovia paulista a cruzar a fronteira de São Paulo, chegando em Jaguara em 1888, onde também explorou a navegação a vapor no Rio Grande. Em 1971, poucos meses antes de completar seu Centenário, a Cia. Mogyana foi extinta e seu patrimônio e quadro de pessoal, juntamente com os das antigas Cia. Paulista, EF Sorocabana, EF Araraquara e EF São Paulo e Minas, passou a cosntituir a FEPASA, hoje também extinta.. + Informações

"Coração de Ferro" - nova música da Dupla "Luiz Guilherme e Daniel" Música: Coração de Ferro Autor: Luiz Guilherme As vezes eu queria voltar no tempo, Pra arrancar de vez esse sentimento, Que ficou no peito e agora não sai. Que me transformou em alguém que não sou, Que me fez um homem descrente do amor, E aos poucos levou minha fé...minha paz Meus amigos falam que eu não sou o mesmo, Que eu vivo pelas ruas sempre andando a esmo, Me iludindo e conversando com a solidão. É que ninguém sabe a dor que eu carrego, Que trago no meu peito um Coração de ferro, Calejado e trancado pra qualquer paixão. Um coração de ferro, Foi tudo que restou, De um cara que amava que era apaixonado, E que se machucou. Um coração de ferro, Trancado pela dor, De alguém que sofreu e aos poucos se perdeu, Já não sei mais quem sou!!! Acessem: www.luizguilhermeedaniel.com.br. + Informações

Um ex-militar americano abandonado pela mulher e pai de um jovem com paralisia cerebral descobre um dia que seu filho tinha atenção especial quando assistia na televisão competições de triatlo. Como a alegria do jovem era imensa, embora tivesse 58 anos, o pai prometeu-lhe: NÓS ESTAREMOS LÁ!. + Informações

Nacionalização da Estrada de Ferro Madeira Mamoré - 78 anos Há 78 anos, o governo brasileiro assumia a administração da EFMM. Tudo começou no inicio do ano de 1931 quando a empresa Madeira Mamoré Railway, informou ao governo brasileiro que estava passando por dificuldade, em conseqüência da crise da borracha e da crise econômica que atingia o país, desde 1929. O governo brasileiro não deu muita atenção a esse comunicado o que fez com o advogado da empresa americana Dr. Ricardo Xavier da Silveira no dia 25 de junho de 1931 entrasse com petição junto ao Juízo Federal da 2ª Vara, do Rio de Janeiro, onde declarava que a Madeira Mamoré Railway Company estava disposta a interromper o tráfego da ferrovia e solicitava ainda que a Justiça citasse União para receber todo o acervo da Ferrovia. [PERÍODO DO GOVERNO DE GETÚLIO VARGAS 1930-45] FONTE - TEXTO: www.rondoniaovivo.com. + Informações

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Santa fé do sul, era a estação final da antiga EFA, após 16 hs de viagem.. + Informações

A Melhor vigília do Rio de Janeiro Quando cantava nas igrejas, as pessoas cobravam muito um CD de Jorginho. E com muita luta, em 1997, Jorginho lançou seu primeiro CD. Era a realização de um sonho e de uma promessa de Deus. O disco ganhou o Brasil com o hino Varão de Branco. Com este.... + Informações

O saudoso Trem Noturno Rio Doce, da Estrada de Ferro Vitória a Minas - Companhia Vale do Rio Doce marcou uma era de ouro na história dos trens de passageiros do Brasil. O Noturno Rio Doce, também denominado Rápido Vitória a Minas, existiu de 1954 até o ano de 1983, quando forças políticas também tiveram influência em sua extinção, além da própria Companhia Vale do Rio Doce, que já no início dos anos 80, deu prioridade ao transporte de cargas, aumentando, assim, sobremaneira, as composições de minério de ferro, sendo o tráfego maior à noite e, por este motivo, o Trem Noturno de passageiros passou a ser considerado um certo "entrave" às operações de transporte de cargas! O Trem Noturno da Estrada de Ferro Vitória a Minas, como bem poucos devem saber, era formado, também, com carros da Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima, devido à um acordo desta com a Companhia Vale do Rio Doce, dona da Estrada de Ferro Vitória a Minas. Ao que tudo indica, deve ter havido um certo desentendimento entre as duas empresas, o que acabou levando o Trem Rio Doce à extinção. O Trem Rio Doce foi um dos últimos trens noturnos a sairem de circulação, um dos mais belos trens formados por locomotiva G12 e carros de aço carbono para passageiros. Foi o trem que mais marcou a história da EFVM.. + Informações

Pânico Na TV 28/08/2011 - Dramaturgia Pânico - Homem de Ferro. + Informações

FINAL - COPA CONMEBOL 1997 PRIMEIRO JOGO No dia 06 de novembro de 1997, uma quinta-feira, no estádio Ciudad de Lanús, conhecido como "La Fortaleza, o Galo praticamente assegurou mais uma Copa Conmebol, ao golear impiedosamente o time do Lanús, da Argentina, na casa dos adversários. No primeiro jogo decisivo, na Argentina, com uma exibição fantástica, o Atlético goleou de forma inapelável por 4 a 1. Os gols do Galo foram marcados por Bruno, Marques, Valdir e Hernani. Ao final do jogo, em uma atitude covarde, os atletas ea comissão técnica atleticana foram acuados e agredidos por jogadores, comissão técnica e torcedores do Lanús, em uma cena de pura selvageria. Já no jogo de volta, no Mineirão, o Galo empatou em 1 a 1 com o Lanús, gols de JORGINHO e Trimarchi. Nesta feita o Galo jogou com Taffarel; Bruno, Neguete, Sandro Barbosa e Dedê; Roberto, Hernani, JORGINHO e Almir (Edgar); Valdir e Marques. O técnico era Emerson Leão. SEGUNDO JOGO 17 de dezembro de 1997. Local: Belo Horizonte, MG. Estádio: Mineirão. Público: 35.131 pagantes - Renda: R$ 300.977,50. Competição: Copa Conmebol. Árbitro: Epifâneo Gonzalez, Paraguai. Expulsão: Sandro Barbosa (A). ATLÉTICO: Taffarel; Bruno, Negueti, Sandro Barbosa e Dedé; Roberto, Hernâni e JORGINHO; Almir (Edgar), Valdir e Marques -- Tec: Emerson Leão. LANUS: Burela; Rámon, Bressan, M. Fernandez e Roman; Huertas (Juan Fernandez), Cravero e Enria; Leonardo Más (Gonzalez), Clotet e Trimarchi (Raices) -- Tec: Mário Gómez. GOLS: JORGINHO (10 .... + Informações

Um dos melhores convidados do Herman ;D. + Informações

Toda criança sonha em ser feliz Jogada no mundão, do crime um aprendiz Cheiro de morte espalhado no ar... Papai noel de preto veio me buscar Deus ilumine o paraiso da criança Mesmo seus problemas desde o jardim de infância Mesmo se a policia não matasse fosse um bem Mesmo se um pastor no psico rouba alguém... Porque a vida sempre ofereceu pra mim a morte A morte me chamou pra brincar me oferecendo a sorte Nunca ninguém me deu um ponto positivo Quando fui roubar me chamaram de agressivo Vim de uma familia desestruturada Que a fome fez da mãe de um homem uma empregada Pro boy pisar, me enfurecer, me enlouquecer Foi nessa que um "tiozinho" veio me dizer: Primeiro te darão um oitão e umas paradas Pra vender na esquina e viciar a molecada Depois darão Carro, casa com piscina e pá... Depois o diabo vem na porta me chamar R: Brinquedo assassino não sai da minha mente... Era de ferro, com 12 balas no pente Brinquedo assassino não sai da minha mente E o fim de ano foi melhor pra muita gente Jogava video game quando alguám me chamou Levantei, abri a porta nem vi quem atirou Minha mão tá gelada, não sinto meu braço Não posso me mover do pescoço pra baixo Pelo corpo todo o gelo amargo do frio O eco da quadrada Do monstro me ferindo se eu tivesse tido chance seria jogador cantor de rap pa expressar minha dor sei o que o mundo sempre ofereceu pra nois vem a parte podre muitos contra nois pobreza e frustração na alma a revolta na cauma se sente o trauma em sua volta o paraiso é meu .... + Informações

El Camí de cavalls és un sender històric que resseguiex el perfil de l'illa de Menorca. En el seu origen tenia funcions defensives i més va servir per comunicar els pobles costaners. Finalment, després d'una intensa lliuta per aconseguir obrir-lo a l'ús públic, és una de les millors maneres de veure els paisatges més fascinants d'aquesta illa. Els 200 km de recorregut poden convertir-se en quatre etapes d'una volta en BTT bastant dura. Encara que no té grans desnivells, el perfil és ple de pujades i baixades i això acaba afectant els ciclistes menys preparats. També es pot fer la volta dalt de cavall recuperant el mitjà que li donà nom. Hem anat amb la Ruth Moll a descobrir aquest recorregut.. + Informações

Brinquedo assassino não sai da minha mente... Era de ferro,com 12 balas no pente Brinquedo assassino não sai da minha mente E o fim de ano foi melhor pra muita gente. + Informações

A antiga Estrada de Ferro Central do Brasil (anteriormente EFDom Pedro II) marcou sua época de glórias nas Minas Gerais, desde a virada do século dezenove para o século vinte. Tendo chegado à Belo Horizonte - MG no ano de 1895, através do antigo ramal que parte da Linha do Centro, em General Carneiro, logo construiu sua primeira Estação Ferroviária, como mostra as duas primeiras fotos do vídeo. No ano de 1920, por ocasião da chegada da bitola larga à Belo Horizonte - MG, a Central do Brasil começou a construir a sua segunda Estação praticamente no mesmo local da primeira, porém um prédio maior, em estilo neo clássico, tendo sido administrado pela Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima, de 1957 a 1985, que abriga, hoje, o museu de artes e ofícios. Desde o início do século vinte até os anos 50, a Central do Brasil marcou uma era de ouro, entrando para a história com chave de ouro, com belíssimas histórias e um toque especial de romantismo e poesia. O vídeo mostra, também, uma foto especial da Estação de Santa Bárbara - MG em 1953, com dezenas de passageiros desembarcando do antigo e misterioso trem NF-1 ou NF-2, o mesmo trem noturno da Central, que fazia correspondência com o também noturno Trem Rio Doce da EFVitória a Minas, na época da famosa baldeação em Nova Era - MG, foto esta pertencente ao acervo histórico da Companhia Vale do Rio Doce.. + Informações

Protótipo de serra de fita feita na minha propria oficina usando materiais reaproveitados,como caibro de roxinho,eucalipto,compensado de 10mm,MDF,pedaços de ferro comprado em ferro velho,polia e rolamentos usados e...por ai vai!! Usei um motor de 1/3cv de baixa rotação que era de um triturador de pia de cozinha. Ele não tinha a base,tive que improvisar uma. Por tudo isso essa maquina ganhou nome de Frankenstein(meu amigo Hotz simplificou para Frank...). Isso é uma experiencia!!A partir dessa vou fazer a definitiva. A "criatura" funciona legal!!!!!!! heheee.... + Informações

Nell'era del decespugliatore, c'è ancora qualcuno che per tagliare l'erba sa usare la falce, e soprattutto affilarla, col 'martel da batar el falsin ea pianta'. DIALOGO in dialetto veneto di Treviso. TRASCRIZIONE: «... Niente... si è già levata [dal manico della falce, el falchèr, attualmente in ferro; un tempo in legno, quasi sempre fatto in casa]. Prima no che non la levavi, questa qua perché dopo te la mostro io, come era fatta. Adesso, dove ci mettiamo? Qua... Domanda: [Come si chiama? Risposta: 'A pianta]... da batar el falsin'. Avrà anche un nome lei, dopo... non so io in gergo non so che gergo. Là, vedi, ha le due orecchie perché ...s'impianta sul fango, sennò... C'è un sasso qua sotto... Vedi che razza di buco c'è dove che ho saldato, devo coprirlo... [La falce che G. sta affilando, come si può vedere dalla lucentezza, era stata nei giorni precedenti utilizzata a lungo per la pulitura delle erbe dei fossati, e stava per rompersi sulla parte destra, verso il manico. Per questo, prima di mettersi a 'batterla' G. l'aveva saldata e rinforzata]. D. Come ti sembra? R. Eh, viene, sì... bisogna che passi sotto, qua, con questo... sennò resta storto... Lo monti là (el falsin). Così. E dopo qua ci metti la sua 'pendola' [pezzo di legno appuntito, che funge da fermo]... Senti come canta! Adesso gli do' una rifilata con 'a piera' (la pietra cote). Bisogna che lo sistemi... che regoli... Un poca di erba... nettarlo... L'erba è qua, no!» FALCE FIENAIA (falsín): è una lama d .... + Informações

PORTO. RAMAL DE MATOSINHOS OU LEIXÕES. Excerto de filme de 35mm da Cinemateca Nacional de 1927. Este ramal foi encerrado a partir de 1 de Julho de 1965. Neste filme ainda a bitola era de 90cm posteriormente alterada para a bitola métrica. Documentário sobre Leça da Palmeira, Leixões e Matosinhos e que pode ser visto aqui completo: www.cinemateca.pt/Cinemateca-Digital/Ficha.aspx?obraid=8294&type=Video. Notável trabalho da Cinemateca, colocando online 170 filmes realizados até 1931. É a nossa memória em imagens animadas "à mão de semear". ... (mais informações) (menos informações. + Informações

Los Musiqueros - El Club De Mis Amores Cantante: Beto Caletti Era domingo y como todos los domingos me llevaban a la cancha a ver jugar a river plate como mi viejo alentaba a la banda roja y un padre no se equivoca, yo lo alentaba también Entre banderas gorra, vincha y banderines yo calsaba ba los botines del club de mi corazón y así gritaba junto todo el estadio cada gol del millonario que te quiero ver campeón. Pero un buen día de la noche a la mañana con mis viejos y mi hermana nos tuvimos que mudar fuimos de nuñez a vivir a caballito al lado de un pretérito en cucha cucha y bogota. Y ahí en el barrio cada ves que había partido se escuchaba el griterío junto al silbato del tren era la hinchada del Ferro carril oeste y yo como mi amigo Oreste me ise de ferro también. Y vi jugar al equipo de mis amores y aunque pese sinsabores a mi cuadro lo banque pinte de verde mi cuarto y mi visicleta y me compre una camiseta con la cara de Garré. Aquel verano cuando empezaron las clases la señorita garlece la bienvenida nos dio y era mi banco junto al de una compañera, morocha linda y bostera perfumada de alcanfor. Creo que era la tercera de la lista fue amor a primera vista su mirada me segó era de tarde era la clase de pintura yo admiraba su hermosura y fui de boca por amor. Y desde entonces fui xeneize con el alma a los muchachos de la cuadra desafiaba sin temor. Dicen que el verde es suma de azul y amarillo y me estampe unos calzoncillos con un gol de Maradó. Pero la ingrata no .... + Informações

Locomotiva de fabricação inglesa de 1888. Apelidada de " maria fumaça " era usada em pátios de manobras pela Cia.Paulista de Estradas de Ferro.. + Informações

Marcio Ferreira é artesão a 40 anos, e reside na cidade de Nova Lima, Minas Gerais. Depois de quase 30 anos fez um curso de serralheria artística, quando ainda era ourives - profissão que abandonou para dedicar-se à arte e ao material ferro. Aprendeu a soldar com solda elétrica e solta amarela ea partir disso começou a desenvolver alguns trabalhos artesanais, algumas esculturas e alguns insetos e hoje em dia utiliza a barra e chapa de ferro como principal matéria prima. Este material não é apenas utilizado na produção de aço ou liga metálica como elemento estrutural. O material ferro está presente no artesanato de Márcio Ferreira em arranjos de flores, fruteiras, mandalas, suportes para garrafas de vinho, castiçais, cadeiras, mesas, aparadores, móveis, quadros de ferro, além dos insetos como formigas e borboletas, tudo em ferro. No começo as peças foram produzidas à partir de material reciclado como sucatas e peças de carro. Mas, com o aumento da produção, o artesão Márcio Ferreira passou a comprar as barras de ferro, para dar vazão a sua produção. A Arte em Ferro conquistou mercados do alem mar, alcançado a Europa e America do Norte. Seu Ateliê hoje emprega cinco artesãos. Nas mãos dos hábeis artesãos, o ferro se transforma em peças decorativas e utilitários domésticos. BR artesanato Vitrine do artesanato brasileiro. Patrocínio Cultural Atitude Consultoria em Cultura, Meio Ambiente e Turismo www.conatitude.com Apoio Vitrine BRartesanato http Produção Audiovisual Ted .... + Informações

Vídeo de autoria de Hélio dos Santos Pessoa Júnior. FINALMENTE, Um vídeo sobre os antigos e misteriosos trens de passageiros da Estrada de Ferro Central do Brasil, cujos prefixos eram, respectivamente, NF-1 e NF-2, entre Belo Horizonte - MG ea antiga São José da Lagoa - MG, posteriormente, Presidente Vargas - MG e hoje, Nova Era - MG. Este foi o trem de passageiros que esteve, por muitos anos, no anonimato da história. Em correspondência com o antigo trem de passageiros da EFVM, o PNT-1 e PNT-2 respectivamente, desde 1938 a 1953 e, posteriormente, correspondendo com o Rápido Vitória a Minas RD-1 e RD-2, respectivamente, formado por carros de aço carbono e locomotiva a diesel B-12, a partir de 1954, marcou a época da famosa baldeação de passageiros da EFCB, para a EFVM, em Nova Era, que começou aproximadamente em 1938. Cidade que foi palco de importantes e profundos acontecimentos na história dessas duas grandes ferrovias, uma história muito antiga, que esteve prestes a desaparecer na noite dos tempos para sempre. Parte desta história está registrada neste pequeno vídeo, numa viagem fantástica, marcada de profundas emoções, à um glorioso passado poético.... + Informações